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自主品牌的轿跑SUV浪潮 到底是自嗨还是真有市场?
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自主品牌的轿跑SUV浪潮 到底是自嗨还是真有市场?

2019年04月10日 10:42
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  说到轿跑SUV,我想大部分人心里对这种车型最初的认识,应该就是2008年宝马推出的X6了。宝马官方对X6给出的定位是“Sports Activity Coupé (SAC) ”,即运动多功能轿跑。轿跑,体现在车身线条上;多功能,当然指灵活的空间布局;运动,指的是性能上的优势。虽然外界对它关于美与丑的评价各执一词,甚至于在很多人眼里这是一种另类的车型,不过多年后的结果证明,轿跑SUV迅速在各个品牌的车系中繁衍。

[第一代宝马X6]

但事实上,这些年来无论是国内SUV市场还是全球SUV市场,轿跑SUV车型虽然新颖有趣,却从未真正的在SUV市场里掀起大浪来,也从未成为过主流,因此近几年来热度渐冷。

不过当时间来到了2019年,中国的这些自主品牌们就跟商量好了一样,纷纷的往轿跑SUV堆里扎,在国内掀起了一股轿跑SUV新浪潮。中国品牌分别推出了长安CS85、吉利星越哈弗F7XWEY VV7 GT等轿跑车型,这避免让人有些心生疑惑?自主品牌的这股轿跑SUV浪潮,到底是自嗨还是真有市场?

[长安CS85]

国内SUV市场遇冷 急需探索新增量

2018年是近几年来汽车市场相当难过的一年,国内的SUV市场更是面临着负增长的考验。将SUV市场视为主战场的自主品牌在经历粗放式增长后,SUV市场同质化现象严重,对于车企而言,如何在激烈的竞争中需求突破,推出能够吸引消费者的产品,是当下最为重要的事情。

仔细观察其实就会发现,目前SUV各级细分市场几乎都被开发殆尽了,各个级别都已有大批可供选择的车型。而相比之下轿跑SUV市场则还存在着空白区域,之前虽有马自达CX-4启辰T90等先行者,但可供选择的车型并不是很多,同时也没有哪款车型能够独占市场。

[启辰T90]

个性化的小众产物 成为主流路还很长

虽然轿跑SUV的优点非常多,既有一定的SUV实用性,又具备了一定的轿车操控性,我个人也非常喜欢这种车型。但是,一切用事实说话,就目前的市场份额来看,轿跑SUV相比于传统SUV车型,依旧是属于非常小众车型,未来还需要很长一段时间被消费者所接受。作为一个新的产品细分市场,还是处在夹缝中的细分市场里,想要成为主流车型还有很长的路要走。

[奔驰 GLC Coupe]

纷纷推出轿跑SUV 完善产品线的意义更大

其实从厂商的角度来分析,推出轿跑SUV,完善企业SUV产品线和整体的品牌形象,要比靠这款小众产品大卖赚钱的意义更大,对于这些轿跑SUV车型并不需要达到很高的产销量,反而提高品牌形象会更现实,也更实用,其实企业真正的重心还是放在传统的SUV车型上的。在开头提到的这些品牌中,吉利星越很可能就是这样的一个战略布局。

[吉利星越]

总结:

看到这里,这些自主品牌轿跑SUV的前景貌似并不被看好,但这些车型也绝对不是厂商自嗨搞出来的。虽然目前的轿跑SUV仍属于小众的细分市场,但随着长安、吉利长城等等自主品牌的尖子生加入,轿跑SUV这一细分市场势必会迎来一个小高潮期,而更让人期待的是,说不定谁能改变国内轿跑SUV市场,使其成为主流市场,甚至改变消费者的观念,这也不是没有可能。

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